Honda CR-V
Diesmal im Test als Vollhybrid Elegance mit Allrad
Von Günther Koch/Life-Magazin
Generation sechs von Hondas CR-V ist seit 2022 auf dem Markt. Foto: Koch
Es scheint ihn schon ewig zu geben im Reigen der Honda-SUV: Wir haben den noch oberhalb vom ZR-V positionierten CR-V der Japaner jetzt als e:HEV-Vollhybrid mit Allrad in Elegance-Ausführung zur Probe gefahren. Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Segment: Mittelklasse. Produktion: Japan. Eingeführt: 1996. 2022 sechste Generation. Konkurrenten: Unter anderem Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Renault Espace, Toyota RAV4. Länge: 4,70 Meter. Breite: 2,15 Meter. Höhe: 1,67 Meter. Radstand: 2,70 Meter. Leergewicht: 1821 Kilo. Design: Unterstreicht den noch etwas markanteren und selbstbewussteren Auftritt. Verarbeitung: Solide. Anmutung: In höheren Ausstattungen wertiger. Innenraum: Genauso groß wie variabel. Gepäckabteil: 587 bis 1642 Kilo. Cockpit: Mag für manchen etwas altbacken wirken. Aber auch die Tasten sind nach wie vor durchaus praktisch. Zudem bleibt Infotainment gut überschaubar. Bedienung: Nach kurzer Eingewöhnung rasch im Griff. Antrieb*: Vollhybrid aus 144-PS-Verbrenner und 184-PS-Elektromotor. Kombiniert mit Automatik. Fahren: Ordentliche Fahrleistungen. Wie schon beim HR-V-Test zuvor etwas druckvoller dank Doppelherzkraft. Nur geringe Anhängelast bis 750 Kilo. Fahrwerk: Eher komfortorientiert. Allrad: Elektronisch zuschaltend. Erhöht mit der Bodenhaftung die Stabilität beim Fahren. Lenkung: Könnte noch etwas direktere Rückmeldung von der Straße geben. Bremsen: Verzögern standfest. Räder: 18-Zoll-Leichtmetall mit 235er-Reifen. Ausstattung: Fünf Stufen. Elegance, Elegance Style, Advance, Advance Style, Advance Tech (Plug-in-Hybrid). Für die CR-V-Klasse ziemlich umfangreiches Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigen Elektronikhilfen (www.honda.de). Baureihe: Start ab 46 900 Euro für den Vollhybrid bis 56 900 für den Plug-in. Testwagengrundpreis 49 500 Euro. Fazit: Kein Schnäppchen. Aber Familien-SUV als effizienter Hybrid, geräumig und mit erweiterten Sicherheitsfunktionen. Schade, dass Modelle der Marke nicht immer so stark auf dem Radar sind. So leider auch der sehr gut ausgestattete und angenehm unaufgeregte CR-V.
Technische Daten
Motor: Vierzylinder-Benziner plus Elektromotor. Hubraum: 2,0 Liter. Leistung: (Verbrenner) 106/144, (Elektromotor) 135/184 kW/PS. Maximales Drehmoment: (Verbrenner) 189, (Elektromotor) 335 Newtonmeter. Beschleunigung: 9,4 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 187 Stundenkilometer. Antrieb: Allrad. Elektronisch zuschaltend. Getriebe: Automatik. Umwelt: Testverbrauch laut Bordcomputer 7,3 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 151-152 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 6,7 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6e. Testwagengrundpreis: 49 500 Euro.
*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)
KoCom/Fotos: Günther Koch
2. März 2026