VW Taigo

Diesmal im Test als 150-PS-Turbobenziner R-Line

Von Günther Koch/Life-Magazin

Den Taigo gibt es bei uns seit 2021. Foto: Koch

T-Cross, T-Roc, Taigo: Mit gleich drei Modellen ist VW mittlerweile im kompakten SUV-Segment unterhalb des Tiguan vertreten. Der längere Taigo, der auf der T-Cross-Plattform aufbaut, kommt dabei als SUV-Coupé daher, das wir jetzt mit stärkerer Motorisierung und Automatik in R-Line-Ausführung zur Probe gefahren haben. Auto: Fünftüriger Fünfsitzer. Segment: Kleinwagen. Produktion: Spanien. Eingeführt: 2021. Konkurrenten: Aus deutscher Sicht etwa Ford Puma, Opel Mokka. Länge: 4,27 Meter. Breite: 1,75 Meter. Höhe: 1,51 Meter. Radstand: 2,55 Meter. Leergewicht: 1296 Kilo. Design: Sportlich. Verarbeitung: Sauber. Anmutung: Zumindest in getesteter Spitzenversion wertiger. Innenraum: Selbst im Fond noch ganz ordentlich Platz. Gepäckabteil: Für kleines SUV-Coupé bemerkenswerte 440 bis 1222 Liter. Aber höhere Ladekante. Cockpit: Weitgehend digital. Bedienung: Zur Eingewöhnung dürfte gerade deshalb auch etwas mehr Zeit nötig sein. Antrieb^*: Relativ sparsamer 150-PS-Turbobenziner. Kombiniert mit Sieben-Gang-Doppelkupplungsautomat. Fahren: Angenehme Laufkultur. Flotte Fahrleistungen. Überzeugende Fahreigenschaften. Erstaunlicher Abrollkomfort. Lasten bis 1200 Kilo. Fahrwerk: Ausgewogen. Lenkung: Leichtgängig. Gibt ausreichend direkte Rückmeldung. Bremsen: Packen standfest zu. Ausstattung: Vier Ausstattungslinien. Taigo, Life, Style, R-Line (plus Sondermodell Energy). Als R-Line standesgemäßes Serien-, Sicherheits- und Komfortpaket mit wichtigen Elektronikassistenzen (www.volkswagen.de). Räder: 17-Zoll-Leichtmetall mit 205er-Reifen. Baureihe: Drei-/Vierzylinder-Turbobenziner. 95, 110, 116, 150 PS. 23 240 bis 37 105 Euro. Sondermodell Energy ab 28 435 Euro. Testmodell ab 32 720 Euro. Fazit: Für kleinere Wagen nicht gerade ein Schnäppchen. Dafür kompakt. Noch ziemlich alltagstauglich. Leicht handhabbar. Und umfangreicher ausgestattet.

Technische Daten

Motor: Vierzylinder-Turbobenziner. Hubraum: 1,5 Liter. Leistung: 110/150 kW/PS. Maximales Drehmoment: 250/1500-3500 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute. Beschleunigung: 8,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Höchstgeschwindigkeit: 212 Stundenkilometer. Antrieb: Front. Getriebe: Sieben-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Umwelt: Testverbrauch 6,5 Liter pro 100 Kilometer, nach WLTP kombiniert 131-135 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer bei angegebenen 5,8-5,9 Litern Mixverbrauch. Abgasnorm: Euro-6-EB. Grundpreis: 37 105 Euro.

*(Unsere zweiwöchigen „Auto im Alltag“-Praxistests finden weitgehend standardisiert auf normalen Orts-, Landstraßen- und schnelleren Autobahnfahrprofilen bei dennoch eher moderater und möglichst konstanter Fahrweise ohne häufigere Lastwechsel statt. Wo sie vorhanden sind, probieren wir ebenfalls die unterschiedlichen Fahrprogramme aus. Mit dafür vorgesehenen SUV-Modellen wechseln wir zudem für eine etwa mittellange Strecke vom Asphalt ins Gelände)

KoCom/Fotos: Günther Koch

5. Februar 2026